4. Filtering (Filtrage)
Les PE et BR peuvent prendre en charge le filtrage des routes CAR. Par exemple, le filtrage peut n'accepter que les routes de couleurs configurées localement. Des techniques telles que RT Constrain peuvent être appliquées au SAFI CAR pour contraindre la distribution et automatiser le filtrage des routes CAR.
5. Scaling (Mise à l'échelle)
Cette section analyse les principales exigences d'échelle de [INTENT-AWARE]:
- Le plan de données des nœuds intermédiaires ne devrait pas avoir besoin de s'adapter à (Couleurs * PE)
- Si un nœud n'installe pas de routes de service colorées vers E, il ne devrait pas apprendre et installer de routes BGP CAR vers (E, C)
Deux principes clés utilisés pour répondre aux exigences d'échelle sont la conception hiérarchique du réseau et du routage, et l'abonnement et le filtrage de routes à la demande.
6. Routing Convergence (Convergence du routage)
Les caractéristiques de convergence des routes BGP CAR sont similaires à BGP-IP et BGP-LU. La capacité multichemin et la conception hiérarchique aident à atteindre une convergence rapide.
7. CAR SRv6
BGP CAR prend en charge l'encapsulation SRv6 pour établir des chemins de transport SRv6 sensibles à la couleur. Les scénarios de déploiement avec SID de service routé et SID de service non routé sont pris en charge.
8. CAR IP Prefix Route (Route de préfixe IP CAR)
Les routes de préfixe IP CAR (Type-2 NLRI) sont utilisées pour les scénarios où des préfixes IP uniques sont alloués pour chaque intention, particulièrement adaptées aux localisateurs par intention dans SRv6.
9. VPN CAR
Le SAFI VPN CAR (SAFI 84) est utilisé pour distribuer des routes sensibles à l'intention provenant de différents clients à travers les réseaux de fournisseurs tout en maintenant la séparation des espaces d'adressage clients.
Note: Pour les détails techniques complets, veuillez consulter le texte original de RFC 9871