18.1.1. Effacer l'Indication de Congestion (Erasing the Congestion Indication)
L'effacement de l'indication de congestion implique trois modifications possibles : remplacer le codepoint CE par ECT(0), remplacer CE par ECT(1), ou remplacer CE par not-ECT.
Du point de vue du contrôle de congestion de bout en bout, l'effacement de l'indication de congestion est différent de l'abandon de paquets dans le réseau. Lorsqu'un paquet est abandonné, l'expéditeur TCP détecte l'abandon et l'interprète comme une indication de congestion. De même, si un nombre suffisant de paquets d'accusé de réception consécutifs sont abandonnés, de sorte que le champ d'accusé de réception cumulatif à l'expéditeur n'est pas avancé, l'expéditeur est limité par la fenêtre de congestion de l'envoi de paquets supplémentaires, et finalement le minuteur de retransmission expire.
En revanche, l'effacement systématique du bit CE par un routeur en aval peut entraîner une accumulation de files d'attente au niveau du routeur en amont, y compris la possible perte de paquets due au débordement de tampon. Il existe un potentiel d'inéquité dans lequel un autre flux passant par le routeur congestionné peut répondre au bit CE défini, tandis que le flux avec le bit CE effacé peut voir de meilleures performances. Les limites de cette inéquité potentielle sont discutées plus en détail dans la section 19 ci-dessous.
La dernière des trois modifications consiste à remplacer le codepoint CE par le codepoint not-ECT, effaçant ainsi à la fois l'indication de congestion et désactivant la capacité ECN.
L'"effacement" de l'indication de congestion n'est efficace que si le paquet n'est finalement pas à nouveau marqué ou abandonné par un routeur en aval. Si le codepoint CE est remplacé par un codepoint ECT, alors le paquet reste compatible ECN et peut être marqué ou abandonné par les routeurs en aval comme indication de congestion. Si le codepoint CE est remplacé par le codepoint not-ECT, alors le paquet n'est plus compatible ECN et peut donc être abandonné mais non marqué comme indication de congestion par les routeurs en aval.